8.1.4 防範仿冒零件 (Prevention of Counterfeit Parts) 實戰學院
「一顆仿冒螺栓或翻新晶片，就可能讓飛機出問題，也讓經銷商失去客戶的信任。」
這頁用互動方式導讀 AS9120B 8.1.4 防範仿冒零件：先看條文重點，再看情境範例和練習題。 經銷商站在零組件買賣的第一線，常常是仿冒件進來前的最後一道關。 在 AS9120 Rev. B 條文 8.1.4 要求： 經銷商組織必須策劃、實施並管制適當之過程，防止使用仿冒零件或可疑仿冒零件，並防止其包含於交付給客戶的產品中。 條文的附註列了七個可以考慮的項目：人員訓練、停產件監控、向原廠或授權來源採購、追溯到原廠、檢驗與測試方法、監控外部的仿冒通報、隔離與通報。
8.1.4 條文導讀：附註列出的七個項目
【條文重點】：經銷商要依自己的組織和經銷的產品，規劃、執行並管住一套流程，不讓仿冒或可疑仿冒零件被用到，也不讓它混進交給客戶的產品。
人員防偽意識與防護培訓
Staff training
對業務採購、收貨檢驗員（Receiving Inspector）、倉庫儲運及品保人員提供專業培訓，使其能辨識仿冒風險、假標籤特徵與最新詐騙手法。
零件陳舊淘汰監控計畫
Obsolescence watch
停產料件（EOL/Obsolescence）是偽件重災區！經銷商必須實施陳舊監控計畫，掌握原廠停產通告（PDN），對停產物料的採購加嚴查驗。
合格源頭與獲取控制
Buying from approved sources
優先向原始製造商（OCM/OEM）、原廠授權經銷商採購。如果一定要向獨立經銷商或公開市場（Broker）進料，最好先跟客戶確認，並加嚴驗證。
保證回溯至原廠之追溯性
Trace back to the maker
產品必須具備無間斷的保管鏈（Chain of Custody）證明，能自客戶端向上完全追溯至原始製造廠的批號、序號與原廠合格證（C of C）。
檢驗與測試防偽方法學
Inspection and testing
運用外觀檢驗（IDEA-STD-1010）、丙酮耐溶劑測試、X-Ray 內部結構透視、XRF 材質光譜分析、電性功能測試等現代化防偽檢測技術。
外部情報來源通報監控
Watching external alerts
持續看外部的仿冒通報，例如 GIDEP（美國政府與業界資料交換計畫）、ERAI（民間的仿冒件資訊服務），以及 FAA 的 SUP 通報。
可疑與確定偽件之隔離與通報 (Quarantine & Reporting)
Quarantine and reporting
一旦檢驗發現可疑偽件，先實體隔離在受控、上鎖的區域。不要退回供方，退回去等於讓它回到市場。通報的對象與方式，依客戶要求與適用規定；8.7.1 要求管住這些零件，不讓它流回供應鏈。
航太經銷商 8.1.4 縱深防偽七道防火牆拓撲
左右滑動看全部
AS9120B 8.1.4 的防偽是一整套做法。經銷商不能把防偽丟給最後的組裝廠；每一次進料檢驗、每一次篩選採購來源，都是在替飛安把關。
仿冒零件在航太供應鏈中往往以「急單缺料」、「停產件代尋」與「超低特惠價」作為誘餌。經銷商只要一鬆懈，仿冒件就會從這裡流進去。
軍機雷達處理器「停產晶片黑面膠翻新重標」事件
條文違規解析：違反 8.1.4，也牽涉 8.4 的外部供方管制：停產件沒有加嚴檢查、來源沒有核准，附註列出的檢驗與測試方法（例如丙酮擦拭、X-Ray）也沒做。這類零件裝上去之後，可能在使用中失效。
發動機耐熱螺栓「以低階碳鋼偽冒 A286 不鏽鋼」案
條文違規解析：違反 8.1.4 與 8.4.2（原材料被認定為高風險時，要確認試驗報告的正確性）。組裝廠用手持 XRF 分析，才發現螺栓是便宜的合金鋼，用在發動機高溫區很危險。再往回查，所謂的原廠 CoC 是偽造的掃描件，供方也不是某主機廠核准的來源。
忽略 GIDEP 外部警報致重複進貨與私自退貨之雙重重傷
條文違規解析：兩個問題都跟 8.1.4 有關：一是沒有監控外部的仿冒通報；二是把可疑偽件直接退回供方，等於讓它回到供應鏈（8.7.1），供方之後又把這批貨賣給別人。
「航太零件多維度防偽偵測 (Detection Lab)」動態模擬儀
選擇待檢測之進料樣品 (Inspection Sample)
所有光學微觀外觀、印字深度與封裝膠體均符合原廠規範，丙酮擦拭無脫色，X-Ray 晶粒引線齊全，准予放行入庫。
航太經銷商「8.1.4 防範仿冒零件」稽核闖關
看全部題目與說明（5 個防線步驟、4 件檢驗樣品、4 道稽核題）
全部題目與說明
防線步驟
步驟 1：採購源頭管制與 GIDEP 外部情報過濾 (8.1.4 附註：來源、追溯、外部通報)
在下單採購前，經銷商必須驗證供方是否名列核准供方清單（8.4），優先採用 OCM/OEM 原廠或授權經銷通路；並查詢 GIDEP、ERAI 等資料庫，確認欲採購之零件號與批號無涉仿冒通報。
步驟 2：進料外觀與微觀標記防偽檢驗 (8.1.4 附註：檢驗方法 - IDEA-STD-1010)
收料時由受過訓練的人員執行 50x 高倍光學目視檢驗：檢視引腳是否有二次焊接痕跡、表面是否有黑面膠翻新塗層（Blacktopping）、印字深度是否一致，並進行丙酮（Acetone）耐化學擦拭測試。
步驟 3：高階實驗室測試與光譜分析 (AS6171 / AS6081)
針對高風險或非授權來源件，啟動 X-Ray 射線透視內部晶粒引線架構、XRF 螢光光譜分析金屬元素比例（杜絕低階碳鋼偽冒耐高溫合金），必要時進行破壞性開蓋（Decapsulation）檢查原始晶片刻印。
步驟 4：保管鏈雙向追溯與原廠證書查核 (8.1.4 附註：追溯 & 8.5.2)
經銷商必須確實驗證供方隨附之 C of C、Test Report 與出廠批號是否真實可信，並向原廠進行批號核對，確保自製造廠至出貨無任何中斷之追溯鏈。
步驟 5：實體封存隔離、情報通報與防止回流 (8.1.4、8.7.1)
一旦確診為可疑或仿冒零件，立即移入專屬上鎖隔離庫房！不要退回供方，並依客戶要求與適用規定通報（例如客戶、GIDEP/ERAI）。8.7.1 要求管住這些零件，不讓它回到市場；要不要銷毀、什麼時候銷毀，依調查與客戶要求決定。
檢驗樣品與判定
54ACT244J 軍用邏輯IC
GENUINE (合法正品)
OCM DIRECT (100% 完整)
CLEAN (無任何黑名單紀錄)
【驗收合格】50x 微觀下封裝膠體均勻，無黑面膠磨痕；丙酮擦拭 3 次無溶出；X-Ray 透視顯示內部雙晶粒引線對稱且完整；追溯證明無懈可擊，准予入庫。
54ACT244J 黑面膠翻新件
COUNTERFEIT (翻新偽件 - Blacktopping)
BROKER UNVERIFIED (追溯斷鏈)
ERAI ALERT 範例編號 (翻新料警報)
【重大仿冒缺失】50x 鏡下發現原始打標處有定向研磨刮痕並被黑色環氧樹脂覆蓋；丙酮耐溶劑測試棉花棒嚴重沾染黑色染料；判定為商規報廢件磨字翻新冒充軍規件！
LM117HVH 航太穩壓器
SUSPECT COUNTERFEIT (雷射改標偽件)
UNAUTHORIZED THIRD PARTY
GIDEP SUSPECT NOTICE (批號造假)
【仿冒特徵確認】文字標記深淺不一且字體邊緣焦黑，原廠雷射字型比例失真；X-Ray 掃描發現內部晶粒尺寸與原廠晶圓圖譜縮減 40%，電性耐壓將直接崩潰！
NAS6704-10 耐熱合金螺栓
MATERIAL FRAUD (材料造假·重大安全威脅)
FORGED MTR (偽造材質測試報告)
FAA UNAPPROVED PARTS NOTICE
【材料造假】XRF 螢光光譜分析顯示鎳含量僅 0.3%（標準 A286 不鏽鋼需達 24-27%），實物為低階低碳鋼鍍鋅！在高溫環境下將直接斷裂，屬極度危險之偽造件！
稽核闖關題目
情境 A：主導稽核員抽查航太經銷商的隔離庫房，發現一箱被檢驗員判定為「可疑仿冒零件 (Suspect Counterfeit)」的國防航太二極體。業務主管表示：『我們已經聯絡該供方，供方同意全額退款，我們下午就會叫快遞把這箱零件退回給他。』
請問依 AS9120B 8.1.4 與 8.7.1，經銷商此種退貨作法是否符合標準？為什麼？
A. 符合，只要拿到供方全額退款，經銷商就沒有財務損失與品質責任 說明：重大錯誤！航太標準不是看經銷商有沒有賠錢，退回去會讓仿冒件流到別人手上。
B. 不符合！8.7.1 明確規定仿冒或可疑仿冒零件必須受控，防止重新流入供應鏈；直接退回供方會導致其再次轉售流入航空市場（正確答案） 說明：答對了。AS9120B 8.7.1 要求仿冒或可疑仿冒零件要受到管制，不能再流回供應鏈；退回供方，等於讓它流回去。先隔離，再通報。
C. 只要供方具備 ISO 9001 證書，就可以退回給供方處理 說明：錯誤！供方可能就是偽件製造者或黑市共犯。
D. 只要快遞單有保留紀錄，即可免責 說明：錯誤，無法免除航太適航責任。
條文出處：AS9120B § 8.1.4、§ 8.7.1
情境 B：某航太經銷商接獲客戶緊急需求，需採購 50 顆已經原廠發布停產通告（Obsolescence）五年的航空顯示晶片。經銷商採購人員在網路拍賣平台找到一家宣稱有原廠現貨的公開市場賣家，且報價合理。
從 AS9120B 8.1.4 附註列出的「停產件監控」與「採購來源」來看，經銷商應採取何種必要程序？
A. 直接刷信用卡下單，搶下現貨以確保及時交付客戶 說明：風險很高！停產件在公開市場的仿冒比例很高。
B. 先當高風險來源處理：查來源與追溯，依風險安排檢測（例如參考 AS6081），必要時先跟客戶確認（正確答案） 說明：答對了。停產件是仿冒件最常見的地方；8.1.4 附註列出的停產件監控、採購來源、檢驗與測試方法，這題都用得到。
C. 只要賣家口頭保證是真品，即可放行出貨 說明：嚴重違規！口頭保證不能當證據。
D. 自行開具一張經銷商自己的 CoC 證書隨附即可 說明：不行。經銷商自己的聲明，只有在跟客戶有正式協議時才能用，而且要引用原廠合格證（8.6 附註），不能拿來取代原廠證明。
條文出處：AS9120B § 8.1.4、§ 8.4
情境 C：稽核員在經銷商的進料檢驗區詢問新進檢驗員：『你如何檢查進料的航太緊固螺栓是否為仿冒零件？』檢驗員回答：『我只數數量、量螺紋直徑，外觀只要看起來沒生鏽、有附一張寫著原廠名字的紙本合格證，我就蓋章放行了。』經銷商亦無法出示任何防偽培訓紀錄。
此情況違反了 AS9120B 8.1.4 哪些條文要求？
A. 僅違反 7.1.4 工作環境溫濕度管制 說明：與環境無關，是防偽檢驗與培訓重大缺失。
B. 違反 8.1.4：人員沒受過防偽訓練，也沒有檢驗與測試方法（附註列出的訓練、檢驗方法項目；也可看 7.2 適任性）（正確答案） 說明：完全正確！經銷商必須培訓人員具備辨別偽件能力，且必須有系統性的防偽檢驗測試方法（如塗層、鋼印、光譜或高倍放大）。
C. 只要螺紋直徑合格，就不算重大缺失 說明：錯誤！仿冒品的外觀尺寸通常也能做得很像，但材質完全不符。
D. 經銷商不負責防偽，責任全在原廠 說明：錯誤！8.1.4 明文要求經銷商組織自身必須建立防偽管制流程。
條文出處：AS9120B § 8.1.4、§ 7.2
情境 D：美國政府與工業數據交換計畫（GIDEP）發布警報，指出某特定批號的航太軸承為仿冒軸承。某經銷商品質經理在內部稽核時承認：『我們公司從來沒有人註冊或查閱 GIDEP 或 ERAI 警報系統。』
請問主導稽核員應如何開立此項不符合項？
A. 直接判為符合，因為 GIDEP 只是國外系統，台灣經銷商無需理會 說明：嚴重錯誤！航太供應鏈是全球的，國外的仿冒通報一樣要看。
B. 開立 8.1.4 不符合：沒有監控外部來源的仿冒通報（附註列出的項目）（正確答案） 說明：答對了。8.1.4 附註列有監控外部仿冒通報；不看這些通報，就可能一再買進同一批仿冒件。
C. 只要經銷商自己沒買到就不用理會情報 說明：錯誤！防偽重點在於「預防（Prevention）」，非事後亡羊補牢。
D. 僅屬於建議事項，不構成條文缺失 說明：重大破口！外稽會開立主要或次要不符合報告。
條文出處：AS9120B § 8.1.4
8.7.1 要求仿冒或可疑仿冒零件受到管制，不能流回供應鏈。直接退給供方，它只會再被賣給下一家。
8.1.4 附註列有監控外部仿冒通報。持續看 GIDEP、ERAI 和 FAA 的通報；發現可疑件，也回報給這些管道，大家一起擋。
無論零件包裝多漂亮，若無法完整向前回溯至原始製造商（OCM/OEM）的授權直交證明或無斷鏈保管紀錄，即屬高風險件，不得出具出廠合格聲明。